基业长青-第九期

基业长青

安达科技季刊 I 企业内刊，仅供企业内部交流使用，禁止售卖，欢迎传阅

VOL  9

贵州安达科技能源股份有限公司

2022年，最炙手可热的赛道非新能源莫属。

这一年，上游原材料高价运行；中游产业园及配套的工厂在全国遍地开花，获得地方政府的倾力支持；下游车企用人需求呈井喷式增长，开出高价薪资争抢人才。

这一年，全国磷酸铁锂材料产量录得超过100万吨；这一年，新能源车渗透率达到27.4%（乘联会1-11月数据），提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。

百年变局风起云涌，唯有奋斗长青。

二十余载，从老到新，从荒郊山岭到链条完善的产业园。在这条崎岖却坚实的路上，寂寞山水难掩创业情怀，“拓荒牛”前赴后继开辟创新雨林。

感谢坚守和无畏，感谢年轻和探索，感谢阴雨和晴朗。

感谢所有安达人，在过去一年面对艰难和迎难而上的勇气，永不满足和永攀高峰的开拓。

BULID TO LAST

文 | 经开区研发二部  李妍竹

CONTENTS  /  目录

P05/ 新能源疾驰 铁锂承势飞

P10/ 省工业和信息化厅党组成员、副厅长金必煌调研安达科技 

P14/ 新能源 大事件

P15/ 补贴退出、限时保价，消费者买账吗？

P19/ 2022年中国动力电池企业出海记

P22/ 2022年国内锂电材料价格大幅回落

P28/ 开阳安达科技2022年第三&第四季度团建活动

P28/ 2022年管培生第三季度电竞赛

P28/ 磷酸铁事业部篮球拔河比赛

P29/ 我的职场，我来做主！

P29/ 为爱进击的勇士

Anda Lecture Hall / 安达大讲堂

P31/ 为什么要将发展新能源汽车上升至国家战略层面

P34/ 磷酸铁锂首效低的原因

P36/ 生活污水VS工业废水

P38/ 电脑使用小技巧

After-dinner tea / 饭后茶语

P41/ Part1 我看世界杯

P47/ Part2 写给2023年的自己

P53/ Part3 穿搭分享

P57/ 企业文化

P58/ 征稿公告

主    任：

委    员：

                  

编辑部

主    编：             

责任编辑：

                  

                  

                  

刘建波

陈建明

李建勇

杜澳澳

                  

一、基本情况

   安达科技成立于1996年，注册地址：贵阳市开阳县，注册资本5.62亿元。公司主要从事磷酸铁、磷酸铁锂的研发、生产、销售；锂离子电池的回收拆解、材料再生循环利用。目前公司正在与客户进行新型锂电正极材料的研发。 2013年公司成立贵阳市储能电池工程技术研究中心；2015年通过贵州省企业技术中心认定；2019年、2021年获得贵州制造业企业100强、贵州民营企业100强；2021年成为中国无机盐工业协会磷酸铁锂材料专业委员会主任单位，并获得国家“专精特新‘小巨人’企业”称号。

安达科技拥有磷酸铁及磷酸铁锂发明专利18项，实用新型专利48项，注册商标10个。目前，公司产能磷酸铁12万吨/年，磷酸铁锂9万吨/年。公司是比亚迪、宁德时代、中创新航、派能科技等锂电池生产企业的主要供应商，产品应用于乘用车、纯电动客车、物流车、叉车、储能等领域。 二、财务情况 2014年6月，公司股票在新三板挂牌，股票代码：830809。公司股票交易活跃，2022年1-9月成交93.28亿元，换手率192.76%，停牌时市值为115.9亿元。

公司2019年至2021及2022年1-6月的主要财务指标如下：营业收入分别为1.54亿元、0.93亿元、15.77亿元、29.02亿元；净利润分别为-2.24亿元、-1.86亿元、2.31亿元、6.18亿元。截至2022年6月30日，公司资产总额49.86亿元、净资产24.12亿元。目前员工人数2000余人。 三、上市进程 公司拟在北交所上市。

2022 年 9 月 29 日，公司向北交所报送了上市申报文件；

2022 年 9 月 30 日，公司股票在股转系统停牌；

2022 年 10 月 10 日，公司北交所上市申请被受理；

2022 年 10 月 28 日，公司收到北交所的第一轮反馈；

2022年12月9日，公司北交所上市成功过会。

新机遇   新挑战

贵州安达科技能源股份有限公司基本情况

话

题

本

期

第9期 基业长青 02

贵州安达科技能源股份有限公司

关于签订《战略投资合作协议》的公告

近日，因生产经营及战略发展需要，贵州安达科技能源股份有限公司（以下简称“公司”）与南宁市人民政府、横州市人民政府签订《年产20万吨磷酸铁锂项目战略投资合作协议》。

（一）合作内容

公司与南宁市人民政府、横州市人民政府开展相关合作，在横州市东部新城

六景工业园区电池新能源产业园投资建设年产20万吨磷酸铁锂项目，投资额约为40亿元。

（二）权利和义务

1、南宁市人民政府、横州市人民政府为公司提供优质的服务和便利的条件，

按照“一企一策”在项目用地、税收优惠、产业基金、扶持政策、人才激励等各

方面，给予公司政策支持等；

2、公司发挥行业影响力，积极协助相关政府引进产业链上下游企业，形成

行业聚集效应，吸引优秀人才落户当地，推动南宁市产业高质量发展。

一、协议情况概述

二、签订协议对公司的影响

三、风险提示

四、备查文件

《南宁市人民政府、横州市人民政府、贵州安达科技能源股份有限公司年产20万吨磷酸铁锂项目战略投资合作协议》。

第9期 基业长青 04

新能源疾驰，铁锂乘势飞

众所周知，我国的能源结构是以煤为主、多样化发展，受自给率约束的。中国在2020能源消费中，煤炭消费占比高达58%，石油消费占比17%，天然气消费占比10%，可再生能源消费占比仅为15%。可见煤炭在我国的能源结构中占据核心地位。煤电、气电、油电是我国火电的主要组成部分，而煤电、油电均为高碳、高污染化石能源发电，且我国油电数量极少，绝大部分为煤电。在2021年5月7日，BBC发布了一篇报道，Rhodium Group的一项研究指出，中国在2019年碳排放量占到了全球总量的27%，排名第一，中国的排放量是所有发达国家的总和，在全球气候变暖的背景下，世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国的决心也不可谓不大。

在2021年的两会上，“碳达峰”、“碳中和”被首次写入政府工作报告，什么是“碳达峰”和“碳中和”呢？碳达峰是指我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低。碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植物造树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”，我国已经承诺要在2060年之前达到碳中和。由此，我国将迎来新能源发展的大好时机。

中国并非光说不练，近几年来大量的清洁能源项目正在展开，比如我国将在太阳能领域中取得主导地位，汇丰银行就预测，中国将在未来5年内太阳能电池安装量超过85吉瓦/年。而另一个决心则是大力推广电动汽车，我国2020年新能源汽车销售达到了136.7万辆，同比增长10.9%，占全球新能源汽车销售40.7%。新能源汽车最重要的部件就是电池，动力电池主流技术路线的正极材料包括磷酸铁锂和三元材料。国内方面，磷酸铁锂渗透率在 2019 年降至33%低位，2020年迎来触底回升，拉开了铁锂回潮的大幕。2021 年磷酸铁锂路线的强势回归进一步超出了市场预期，铁锂产量、装机均在年中突破50%大关。可见磷酸铁锂是当下锂电主材产业链中需求逻辑最强的环节。

我们安达公司作为生产磷酸铁锂的先驱者，我们的未来是充满光明的，我们有着大好的前景，我们应该感到荣幸，我们要坚信我们必能创造一片属于我们自己的蓝天。我们安达科技前段时间在北交所上市成功过会，表明我们又上了一步台阶，预示着我们发展会越来越好，希望我们安达可以在未来研究出我们自己的电池，甚至自己的新能源汽车，或者往其他的新能源行业拓展。

文 | 经开区后勤部 陈昌莱 

动

态

安

SECTION 1

重要动态

220kV双流变——安达科技Ⅱ期110kV用户变线路输出工程建设合作签约仪式

第9期 基业长青 07

在签约仪式上，经开区党工委副书记陈谦、副主任许忠指出安达科技作为开阳本土企业，同时也是贵州省重点建设项目，一期项目的投试生产代表着开阳县域经济蓬勃发展，更是省市工业经济发展的重要支撑，随着安达科技二期项目启动建设，县级各部门要全力做好保障工作。

贵州鼎新集团董事长龙正杰对本次工程的实施表示全力做好建设施工的保障工作，确保项目顺利完工。

公司副总经理朱勇对县委县政府、经开区的保障工作表示衷心的感谢，安达科技将全力以赴，根据既定目标要求完成投试生产，为开阳县地方经济建设再创辉煌。

本次签约仪式标志着开阳县新能源工业的跨越式发展，多层次合作模式为园区建设提供了新的方向，代表了公司二期项目正式进入建设实施阶段。

开阳县工信局、经开区建设开发部、经产投公司、贵州宏电公司、硒城街道、双流镇等相关部门参加本次签约仪式。

11月3日下午，开阳经开区园区服务中心321会议室，开阳经开区管委会、贵州鼎新集团、贵州安达科技就《220kV双流变—安达科技Ⅱ期110kV用户变线路输出工程》三方签署合作协议。

第9期 基业长青 08

SECTION 2

领导来访

省工业和信息化厅党组成员、副厅长金必煌调研安达科技

贵阳市工业和信息化局党委委员、副局长贺凌燕调研安达科技

贵州省工业和信息化厅副厅长陈曦调研安达科技

贵阳市财政局局长管路调研安达科技

贵州省生态环境厅副厅长罗鸿翔调研安达科技

贵阳市委常委、常务副市长王嶒调研安达科技

贵阳市委副书记、市长马宁宇调研安达科技

第9期 基业长青 09

10月18日下午，由省工业和信息化厅副厅长金必煌带队的调研组走访调研开阳安达科技。

调研组成员包括省工业和信息化厅原材料处处长王春元、贵州省建筑材料科学研究设计院院长贺勇等。开阳县县委书记王启云、开阳经开区党工委副书记陈谦、县委办、县工信局主要负责人陪同调研。

金必煌一行到生产车间实地走访，通过听取介绍、详细询问等方式，对企业的生产经营情况、产能产值、生产产品等进行了解。针对企业发展当前存在的问题和困难，提出指导性建议和意见。

金必煌指出，新能源材料产业前景广阔。企业要立足自身特色，找准市场需求，提高自主创新能力，加快新技术、新产品的研发和推广应用，进一步巩固已有基础和优势；要加快扩建项目建设，加大技术创新力度，真正把科技转化为生产力，不断提升新材料生产工艺和水平。

公司副总经理朱勇接待调研并作项目建设情况介绍。

10月19日上午，贵阳市工业和信息化局党委委员、副局长贺凌燕一行，到开阳安达科技开展疫情防控、复工复产督查及调研工作。开阳县工业和信息化局党组书记、局长李龙正陪同调研。

调研小组走进生产车间，采取现场检查、听取汇报等方式开展督查指导工作。

贺凌燕指出一定要按照政府有关要求，结合公司实际认真抓好新冠肺炎疫情防控工作，进一步加强企业疫情防控，加大疫情防控宣传力度，提高员工自我防范意识，加大复工人员排查力度，全方位保护员工安全。同时，根据公司生产经营目标，整合资源、合理排产，力争疫情防控和复工复产取得双胜利。

公司副总经理季勇接待调研并作项目建设情况介绍。

11月9日，贵州省工业和信息化厅副厅长陈曦带队到安达科技开展企业疫情防控、安全生产、复工复产情况调研。

贵州省工业和信息化厅工业园区处处长龙金、开阳县常务副县长夏世飞、经开区园区服务中心主任陈方勇及有关部门负责人陪同走访和调研。

陈曦同志强调，各级各部门要全力以赴做好疫情防控各项工作，督促具备条件的企业安全科学复工复产，保障人民群众生命健康安全和日常生活需要。

企业要高度重视疫情防控工作，切实做好园区防控措施，不断强化疫情防控知识宣传，提高企业自我防护意识和能力，从严从实抓好安全生产各项工作，力争在打赢疫情防控阻击战基础上，尽量减少对企业生产的影响，推动经济社会平稳健康发展。

公司总经理刘建波接待调研并作情况介绍。

第9期 基业长青 10

11月11日，贵阳市财政局局长管路率队到安达科技开展产业发展、企业疫情防控、安全生产，复工复产工作情况调研。

市预算处处长张瑞新、工贸处处长帅箐、金债处副处长张海英、开阳县县政府常务副县长夏世飞及有关部门负责人陪同走访和调研。

走访过程中，管路同志仔细了解了企业复工复产、安全生产、疫情防控管理、生产经营、企业规划等情况，询问企业目前存在的困难和问题。

他指出，企业自身要坚定发展的信心，严格落实安全生产和疫情防控主体责任，在做好疫情防控的前提下，安全、科学安排生产，加快释放产能，有力有序推动全面复工复产。

各职能部门要认真落实监管责任，加强对企业疫情防控工作的指导，确保企业规范管理、有序运行。要增强服务意识，强化服务保障，为企业疏堵点、化痛点、消难点，尽心尽力、想方设法帮助企业纾困解难，为企业加快复工复产创造良好条件。

公司副总经理朱勇接待调研并作情况介绍。

11月10日，贵州省生态环境厅副厅长罗鸿翔率队到安达科技开展企业建设生产、生态环境保护及磷酸铁锂、磷酸铁、磷酸制取等新能源相关建设项目情况调研。

贵州省生态环境厅水处处长李军 、市生态环境局督查专员高亦南、开阳县常务副县长夏世飞、县政府副县长黄启兆及有关部门负责人陪同走访和调研。

罗鸿翔副厅长通过听取汇报、实地查看等方式，详细了解园区建设生产、生态环境保护等情况。

在调研过程中，罗鸿翔强调，生态环境保护工作，关系人民福祉，贯彻新发展理念，推动绿色发展方式，推动可持续发展。

一是政府各部门要提高政治站位，加强监管，在紧盯企业整改环保问题的同时还要做好服务指导，确保污染物达标排放，企业清洁生产。

二是企业要强化服务，着力推动项目加快建设，顺利投产产生效益，稳住经济增长，推动园区高质量发展。

公司总经理刘建波接待调研并作情况介绍。

第9期 基业长青 11

11月16日，市委副书记、市长马宁宇率队调研安达科技生产建设情况。市政府秘书长李昂、市直有关部门、开阳县委书记王启云、县长孙昕及有关部门负责人参加。公司总经理刘建波接待并作情况汇报。

马宁宇实地察看项目建设推进情况，深入了解安达生产经营，技术研发等情况。

马宁宇指出，要全面学习把握落实党的二十大精神，切实把党的二十大精神转化为推动发展的强大动力，充分发挥资源禀赋优势，全力以赴做大做强做优工业经济，推动贵阳贵安经济社会高质量发展。

马宁宇强调，要坚持把高质量发展作为现代化建设的首要任务，把发展经济的着力点放在实体经济上，把发展新能源电池及材料产业作为调结构、促转型的重中之重，为推进新型工业化提供强有力支撑。

11月13日，贵阳市委常委、常务副市长王嶒一行到安达科技开展企业项目建设、生产运行情况调研。

市发展改革委、市工业和信息化局、市科技局、市投资促进局、开阳县政府等有关部门负责人陪同走访和调研。

副市长王嶒深入项目建设现场，通过实地查看、听取汇报、观看展板的方式详细了解企业生产运行、发展规划等情况。

王嶒同志强调要政府部门主动深入一线走访，推动各项惠企政策措施落到实处，真心实意为企业纾难解困，助力企业高质量发展；企业要进一步抢抓机遇、主动作为，扩大生产能力，加强科技创新，不断提升综合实力和核心竞争力，为全方位推动高质量发展作出更大贡献。

第9期 基业长青 12

新能源

        大事件

亿纬锂能拟募资70亿元用于动力电池和储能项目建设

12月9日晚间，亿纬锂能（300014）披露向不特定对象发行可转换公司债券预案，公司拟发行可转债募集资金总额不超过70亿元（含），票面利率未确定，每年付息一次的付息方式，到期归还本金和最后一年利息。初始转股价格不低于募集说明书公告日前二十个交易日公司股票交易均价和前一个交易日公司股票交易均价。据悉，亿纬锂能本次扣除发行费用后的募集资金净额拟投资于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目、21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。

12月15日，蜂巢能源于常州举办第三届电池日，正式发布全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池。CEO 杨红新介绍，龙鳞甲电池具备长续航优势，其磷酸铁锂产品续航突破 800 公里。该电池产品将陆续搭载 2023 年量产车型。蜂巢能源还发布了名为 " 飞叠 " 的超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池和纳米网硅负极材料的研发进展。其还宣布公司在储能领域将开展 " 动力电池 + 储能电池 " 双轮驱动战略。

国轩高科拟泰国设合资公司 建设动力锂离子电池Pack基地

12月15日晚间，国轩高科（002074 ）公告，公司全资子公司新加坡国轩和和Nuovo拟在泰国共同出资设立一家合资公司，建设动力锂离子电池Pack基地。合资公司初始注册资本为3亿泰铢（按汇率换算应为6006万元人民币），其中，新加坡国轩占合资公司49%的股权，Nuovo占合资公司51%的股权。该合资公司总投资金额预计为6亿泰铢（按汇率换算应为1.2亿元人民币）。PTT集团系泰国国家能源集团公司，Nuovo公司是PTT集团绿色能源开发、新能源产业发展的主要公司。

宁德时代深度绑定上游供应商 同日与长盈精密、科达利签订协议

12月9日晚间，长盈精密（300115）、科达利（002850）双双公告与宁德时代（300750）签订战略合作协议，长盈精密将与宁德时代进一步加深双方在模组、电池Pack包结构件的合作，科达利则披露与宁德时代加强双方在钠离子电池和麒麟电池等新技术在全球范围内的战略合作。

海南矿业：电池级氢氧化锂项目（一期）开工建设

12月15日晚间，海南矿业（601969）公告，电池级氢氧化锂项目（一期）开工建设，项目拟建设一条2万吨/年单水氢氧化锂生产线、仓库及配套公用设施，总投资10.56亿元，建设周期为15-18个月。

蜂巢能源发布龙鳞甲电池，磷酸铁锂版本续航800公里

第9期 基业长青 14

据了解，M3P电池是宁德时代基于铁锂开发的新型材料体系电池，能量密度较现有铁锂提升20%左右，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当。有人推测宁德时代M3P电池就是磷酸锰铁锂，不过被否认了。因为里面还掺杂了其它金属元素。

日前，长安、吉利、欧拉和小鹏等多家车企推出了限时保价方案，以应对年底国家补贴退出。还有一些市场表现较好的企业，例如比亚迪和广汽埃安等，甚至提前放出了明年涨价的消息，刺激消费者提前下单购车。记者在近期对经销商和消费者进行走访调查时发现，车企的保价政策不尽相同，明显促进了一部分汽车消费。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔

01 年底冲刺 车企狂推保价政策

12月5日，乘联会发布了11月主力车企的新能源汽车批发销量，其中，比亚迪以23万辆的成绩一马当先；其次是单月销量首次超过10万辆的特斯拉；上汽通用五菱排名第三，达到了7.62万辆。同样表现不错的还有理想、蔚来和极氪，这3家车企不仅单月销量均突破1万辆，还实现了环比和同比双增长，蔚来和理想前11个月的累计交付量更是突破10万辆。相较之下，小鹏、零跑和问界就有些不尽如人意了，尽管小

第9期 基业长青 15

文 | 摘自 中国汽车报

鹏环比也实现了正增长，但绝对值却在6000辆以下，问界首次、零跑两次、小鹏连续三次月销跌破万辆。

不过，市场表现亮眼也好，不太满意也罢，车企都在最后一个月尽全力冲刺。11月24日，问界汽车发布公告表示，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额。2022年11月24日起，前1万名完成支付定金且未发生退款的用户，如因问界汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，问界汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向消费者提供差额补贴；11月27日，长安深蓝官方发布国补退坡补贴方案，在12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的用户，2022年新能源国补政策的差额将由长安深蓝补贴；11月30日，小鹏汽车发布声明，承诺在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可继续享受2022年国家新能源补贴，该政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型。

进入12月，车企发布保价政策更为密集。12月1日，欧拉汽车发布限时保价政策，承诺在2022年12月31日（含）前订购并支付定金且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担；同一天，吉利汽车发布通知，承诺在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴。车型包含几何G6、几何M6、星越L增程混动版、领克01 EM-P等车型；还是在12月1日，极氪汽车宣布，在2022年12月31日（含）之前下定的极氪001全系订单，仍可享受终身整车质保；下定的YOU版车型订单，仍可享受终身免费充电；下定的WE版车型订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。12月5日，上汽MG名爵表示，在2022年12月31日前支付定金，并且订单满足2022年新能源购置补贴政策的用户，因厂家交付时间导致的补贴差额将由MG承担（补贴额度1.26万元／辆）。

02 涨价在即 刚需下单忙

据不完全统计，截至目前有10余家车企发布了新能源汽车保价措施，内容大同小异，主要目的都是为了让消费者提前在今年底锁定订单，更有甚者，使用了“涨价＋保价”的组合拳。

11月23日，比亚迪汽车发布公告，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000～6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，2023年1月1日之前付定金签约的用户不受此次调价影响；紧随其后的是广汽埃安，12月1日，埃安宣布将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000～8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响；12月5日，东风EV新能源也发布了旗下车型限时保价说明，提出受以上两个因素影响，东风EV新能源将对旗下所有车型的官方指导价进行上调，预计上调幅度为7000～9000元不等，具体调价通知将另行发布。在2022年12月31日前支付全款且完成车辆登记上牌的用户不受此次调价影响。

“目前店内没有现车，加之厂家发布明年涨价公告，最近不少消费者进店下单，这两个月店里的订单明显比之前多，估计12月也不会少。”一家比亚迪4S店销售人员告诉记者，虽然明年取消补贴、售价上调，但只要在今年交了订金，明年提车也能享受今年的价格。记者看到，这家4S店里靠窗的一排座位，坐满了前来咨询和下单的消费者，销售人员也格外忙碌，几乎抽不开身。

另一家位于北京市大兴区的广汽埃安4S店销售人员表示，只有月底前完成提车，才能同时享受到现在的车价以及国家补贴，这就意味着旧车置换下单的时间不能晚于12月10日。以500公里续驶的埃安v plus7座为例，现在能享受到国家补贴1.26万元，如果旧车是燃油车的话，还有1万元的厂家补助。“要是月底前下单，但没有完成提车，那么明年提车的时候就只能享受厂家的保价政策，也就是以今年的价格提车，但1.26万元国家补贴就无法拿到了。”该销售人员告诉记者，明年下单购车，不单车价会涨3000～8000元，同时也无法享受国家补贴，同样的车会比今年多花1.8万元左右。

第9期 基业长青 16

03 油价下行 观望者不在少数

对于消费者来说，保价政策能发挥多大的促销作用？

一位在比亚迪4S店看车的王先生表示，其实此前一直想买微型电动汽车，但在今年各家车企几次涨价迟迟没有下手之后，最终决定购买一辆比亚迪元plus，前不久得知比亚迪明年要涨价，而且补贴即将退出，赶紧来店里下单。王先生说道：“如果再错过这一次涨价前的机会，估计自己又会后悔，所以没等到周末就来买车了。”

“我已经下订单了，并没有买之前看了很久的某自主品牌，而是选择了推出保价策略的名爵木兰。”一位来自河南郑州的赵先生告诉记者，对于普通消费者，尤其是有购车刚需的人来说，价格一直都是购车需要考虑的首要因素，因此即便之前还犹豫，也在得知保价政策之后果断下单。据他了解，身边也有朋友是因为新能源汽车即将涨价而选择提前购车。

不过，并非所有的消费者都选择了提前购车。一位家住江苏省无锡市的何女士原本打算购买一辆新能源汽车，但得知看中的车型目前没有现货需要排队等待，而且只有在月底前缴纳定金才可以享受优惠价格，何女士又开始有所动摇。“没有国家补贴，再考虑可能涨价，我发现同级别的燃油汽车更划算。”在何女士看来，当地并没有相关限行限购政策，新能源汽车的使用便利性又不如传统燃油汽车，再加上近期油价下调，何女士决定继续观望。

据悉，12月5日，国内汽、柴油零售限价每吨分别下调440元、425元，全国平均每升汽柴油价格下调0.35～0.37元。有预测称，按照当前国际油价的走势，成品油价格将有望进一步下降，92号汽油有望回到7元时代，这无疑对于很多像张女士这样的原本打算从燃油车转向新能源汽车的用户来说，用车成本大幅下降，自然就会影响到他们做出购车决策。

家住北京市通州区的乔先生告诉记者，近段时间新能源汽车多次涨价，这让本来打算将家中第二辆车置换成新能源汽车的他一再推迟了购车计划。“一方面，所在小区没有固定车位，现在物业也提出没有多余的停车位用来安装充电桩，我只能在单位或周边写字楼充电，并不很方便。另一方面，北京冬天温度较低，身边一些开电动汽车的朋友跟我谈到了续驶里程严重缩水的问题，他们穿着羽绒服或盖着毯子开车。”乔先生坦言，再加上近期销售人员不断给他电话，通知他再不买车就要涨价，这让他购买电动汽车的欲望降低了。

04 不会透支明年需求

其实除了保价和涨价之外，还有一些以特斯拉为代表的车企在年底推出了降价优惠活动。例如有特斯拉相关人士透露，今年12月消费者购买特斯拉现车及合作保险机构的相应车险，并按期缴纳提车尾款，购车可节省4000元。

一位奔驰4S店的销售人员则在微信朋友圈发布了一条线上看车链接，同时附言：“到店看车有惊喜，有意向的车主可电话咨询或到店详谈。”该销售人员表示，由于最后一个月大家都在冲量，因此店内也重新制定了优惠政策，目前在售的奔驰新能源车型有EQA、EQB、EQE、EQS等，其中EQA和EQB的优惠在三四万元，但明年才能提车。此前已经官降的EQE车型，在官降基础上店内还能再优惠1万元。

与此同时，一汽-大众4S店也推出了新能源汽车购车优惠政策，一位销售人员告诉记者，为了在年底获得更多订单，店内在厂家给出的限时优惠基础上再优惠。以ID4 CROZZ为例，厂家限时的新能源优惠8000元，并赠送2.4万ID.点券，在此基础上店内还将给出1.6万元现金优惠，综合优惠可达2.4万元。除此之外，红旗、荣威、东风日产、启辰等4S店均有了不小的优惠力度，一家红旗4S店内的E-HS9车型现金优惠更是高达6万元，还随车赠送装饰礼包。

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05 控制成本 增加盈利能力

在保价政策叠加各样的优惠活动之下，今年年底新能源汽车市场是否会出现“翘尾效应”，从而透支明年一季度的部分销量呢？对此，平安证券指出，新能源汽车补贴退出，预计会对明年一季度的新能源汽车需求造成一定的透支，不过由于2024年新能源车购置税减免政策或将退坡，因此预计2023年四季度的新能源汽车销量有望获得一定支撑。零跑科技高级副总裁兼董事会秘书敬华也表达了自己的担忧，虽然今年四季度到明年一季度压力都会比较大，但相对而言今年四季度会稍好一些，因为部分用户会在补贴退出前下单，因此明年一季度压力更大。

“保价以及相关政策给车市带来的具体增量不好估计。”但崔东树认为，由于12月的促销大部分都是订单，不少都会在明年1月完成交付，因此不会透支明年一季度的销量，反而有利于明年一季度的稳定增长。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉也提出，虽然明年部分车型会涨价，今年底购车的部分消费者多为购车指标即将过期或明年上半年有购车计划，这部分消费者的需求被提前释放，因此可能会对明年初的销量有所影响，但综合来看不会对明年全年的销量产生严重影响。

正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言，在过去的10年时间里，中国新能源汽车技术不断进步，产销量一直超高速增长，新能源汽车从政策和市场双驱动，转向市场驱动为主的新发展阶段。现在我国新能源汽车政策已经转变，从保护开始走向竞争。

站在这一角度来看，尽管距离“国补”退坡还有不到1个月的时间，但对于新能源汽车企业来说，更激烈的市场竞争哨声已经吹响，当潮水退去，明年将迎来更加残酷的考验。

基于此，业内人士认为，除了当下的保价或者降价、涨价举措之外，新能源汽车企业更重要的是尽快提升自己的市场竞争力，尤其是控制成本，增强盈利能力。

新能源汽车市场规模虽然持续增加，但绝大部分车企仍然亏损，就算当前行业里销量最高的比亚迪，其单车利润也不高。比亚迪最新财报显示，今年前三季度营收达2676.9亿元，净利润为93.1亿元。相较之下，特斯拉的财务数据要好看得多，今年前三季度，全球累计销量为90.86万辆，但其累计营收达到了571.4亿美元（约合人民币4146.6亿元），前三季度净利润达到88.7亿美元（约合人民币约643.7亿元）。据此推测，特斯拉每卖出1辆车净赚约6.9万元，这是目前许多还处于“卖1辆亏1辆”阶段的自主新能源车企可望而不可及的。

“在今年多家新能源车企无奈涨价的同时，特斯拉却能多次下调价格的原因也在于此。”该业内人士认为，即便是在多轮降价后，特斯拉仍有较大的价格下探空间。因此对于大部分自主品牌车企来说，只有实现了盈利能力的提升，才能更有希望在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

“纵观国内，新能源汽车品牌实在太多了，一些二三线企业很难实现规模经济效益，对于这些企业而言，补贴退出可以说是雪上加霜。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，在补贴退出之后，这些车企的亏损将进一步加剧，这些品牌破产或退市的时间节点也将提前，新能源汽车市场会进入新一轮优胜劣汰的阶段。

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   2022年中国动力电池企业

中国动力电池厂商的出海之路，正以远超整车企业的速度在推进，尤其是进入2022年以来，各大电池厂商大举在海外建厂、捆绑客户、抢夺订单。

国轩高科12月15日官宣泰国合资公司，11月越南工厂开建，10月赴美建厂，6月举行德国工厂揭牌仪式。远景动力3月宣布在美国肯塔基州建设电池工厂，7月宣布在西班牙布局电池工厂，10月官宣南卡罗莱纳州建厂计划。宁德时代4月投建印尼电池产业链项目，8月官宣匈牙利建厂计划。

另外，蜂巢能源在德国建设第二工厂，亿纬锂能在马来西亚投建电池项目，欣旺达在瑞士挂牌上市。从欧洲到北美，从发达国家到第三世界国家，中国电池厂商的触角正在不断对外延伸。

01 齐聚德国和匈牙利

随着全球新能源汽车市场规模快速扩大，中国动力电池厂商的市场争夺战已经从国内“内卷”走向海外“外卷”。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1-11月，我国动力电池出口量达到127.9GWh。

除了整装出口外，中国电池厂商也开始陆续在海外直接建厂或投资电池制造项目。进入今年以来，宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等相继宣布获得海外车企电池大单，同时加紧开启海外建厂模式，以就近配套客户。其中，欧洲成为不少企业出海的首选地，尤其是大众、宝马等所在的德国，以及跨国车企组装厂云集的匈牙利，更是备受青睐。

蜂巢能源将两座海外工厂都放在了德国。今年9月，蜂巢能源宣布，将在德国勃兰登堡州建设第二座海外工厂，主要生产电芯，将于2025年投产，年产能为16 GWh。蜂巢能源此前已在德国萨尔州规划建设首座海外工厂，主要生产电池包。

国轩高科的首座海外工厂则落户德国下萨克森州哥廷根市，在今年6月举行了揭牌仪式，规划产能20GWh，预计2025年全部投产。国轩高科出海第一站之所以选择德国，自然是直奔“金主”——大众集团而去。

宁德时代的首座海外工厂同样落户德国，选址图林根州，规划产能14GWh，今年4月获得电芯生产许可，主要是为宝马配套。今年8月，宁德时代宣布在匈牙利第二大城市德布勒森建设第二座欧洲工厂，规划产能100GWh，而梅赛德斯-奔驰是该工厂首位且最大的客户。

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匈牙利车企云集，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等均在当地设有整车厂，吸引了中国电池厂商及韩国的三星SDI、SKI等到此投资建厂。亿纬锂能也选址匈牙利德布勒森。今年3月，该公司宣布，将在德布勒森西北工业区购置45公顷的土地，以生产一种新型圆柱形动力电池。不过，截至目前，该工厂的信息还比较少。

当然，欧洲其他国家也在积极吸引投资，选择“多点开花”的远景动力在英国、法国和西班牙布局了电池工厂。其中，英国桑德兰工厂是为了配套日产，法国杜埃工厂配套雷诺，西班牙工厂则得到了该国政府的扶持。

02 跟随大客户远赴北美

除了欧洲大陆，北美也成为越来越多中国电池厂商的选择。鉴于美国总统拜登大力支持电动汽车发展，美国被视为继中国、欧洲之后，又一大潜力市场。虽然宁德时代的赴美建厂计划暂缓，但远景动力、国轩高科已经先行一步。

远景动力赴美建厂，主要是因为拿下了宝马、奔驰在美的电池大单。今年10月，远景动力宣布与宝马达成合作，为此将在美国南卡罗莱纳州新建一座电池工厂，规划产能30GWh，2026年投产。这也是远景动力在北美的第三座电池工厂。在此之前，今年3月，远景动力宣布拿下奔驰的订单，为此将在美国肯塔基州建设一座电池工厂，规划产能同样为30GWh，2025年投产。另外，远景动力此前还在美国田纳西州建有一座小型电池工厂，2012年投产运营，当前产能3 GWh。

也就是说，远景动力通过在美国配套宝马和奔驰，在英国配套日产，在法国配套雷诺，在日本配套日产、本田等，从而与头部车企形成了紧密联系。截至目前，远景动力已在中国、日本、美国、英国及法国布局了超过十大生产基地，2025年动力电池总产能将超过300GWh。

至于宁德时代，虽然其北美工厂项目传闻不断，但始终没有敲定下来。根据美国《通胀削减法案》，电动汽车要想拿到补贴，不止需要车辆在北美地区组装，还对电池组件及原材料产地提出限制。为了满足条件，不少企业只能去北美当地建厂或组建合资公司。

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03 东南亚投资升温

在中国动力电池厂商出海大军中，还有不少企业瞄准了亚洲，尤其是东南亚国家。例如，宁德时代赶赴印尼，亿纬锂能前往马来西亚，国轩高科走进越南和泰国。今年4月，宁德时代宣布，与两家印尼国有企业合作，共同出资不超过59.68亿美元，在印尼投资建设动力电池产业链项目，内容包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收、三元正极材料和三元电池制造。之所以如此，是为了确保上游关键资源和原材料供应，毕竟印尼虽然镍矿资源丰富，世界排名第一，但其禁止镍矿石出口。为此，除了宁德时代外，韩国的LG新能源、SKI等也选择在当地建厂。

马来西亚也是投资热土，继韩国的三星SDI在此建厂后，亿纬锂能也来了。今年10月，亿纬锂能宣布，在马来西亚投资圆柱锂电池制造项目，投资金额不超过4.22亿美元，主要生产圆柱形锂离子电动工具、两轮车和清洁工具电池系列产品。

再看越南，自越南首富潘日旺创立的Vingroup（温纳集团）跨界进入造车领域，其旗下汽车公司Vinfast的发展潜力一直备受关注。今年10月底，宁德时代与VinFast签约，将就滑板底盘（CIIC）等项目展开合作。至于国轩高科，则与温纳集团旗下的电池制造与研发公司VinES在越南合建电池工厂，该工

除了越南外，国轩高科还看上了泰国。12月15日，国轩高科与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus签订协议，合资成立泰国新国轩有限公司，以生产锂电池包，预计到2023年第四季度，一期生产线将投产，除了供应泰国市场外，还将成为国轩高科的电池出口东盟基地。

整体来看，与前些年相比，2022年中国电池厂商出口、海外建厂或投资的步伐明显加快，且大多数是因为争取到了国际车企的电池大单，为了就近配套而选择海外建厂。而随着越来越多的跨国车企改造工厂转而生产电动汽车，今后中国动力电池厂商出海的规模可能会进一步扩大。

国轩高科走的就是这条路。今年10月，美国密歇根州政府发布公告称，国轩高科美国子公司Gotion将投资23.6亿美元，建设电池材料工厂，预计2030年完工，每年可生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。

厂于今年11月宣布破土动工，一期规划年产能为5 GWh，预计2023年底完工并投产磷酸铁锂电池，2024年第三季度开始大规模生产。

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GGII：2022年国内锂电材料价大幅回落

2022年，中国新能源汽车和锂电储能市场保持高景气度，带动锂电材料出货大幅增长。

中汽协数据显示，1-11月，国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

GGII预计2022年国内新能源汽车销量将超过670万辆；预计2023年中国新能源汽车市场销量将超900万辆。2022年中国锂电池出货预计增速超100%，动力电池出货预计超110%，储能锂电池出货增速超150%。

锂电池出货大幅增长带动四大主材以及六氟磷酸锂、VC、PVDF、铜箔等其它锂电材料出现不同程度的出货增长，但出货增速有所放缓。

摘要

锂电池出货大幅增长带动四大主材以及六氟磷酸锂、VC、PVDF、铜箔等其它锂电材料出现不同程度的出货增长，但出货增速有所放缓。

值得注意的是，尽管出货量保持增长，但由于各类锂电材料的产能在2021-2022年快速扩充和释放，导致大部分锂电材料的供需关系从去年的供不应求转变至今年的供需平衡，部分材料领域甚至已经出现产能过剩，进而带动相关锂电材料的价格从高位大幅回落。

2022年中国锂电四大主材出货持续增长

2022年，动力电池和储能电池出货大幅增长，带动正极、负极、隔膜、电解液四大主材的市场需求和产能规模快速上升，推动市场出货量向上百万吨/百亿平米迈进。

在正极材料领域，2022上半年中国锂电正极材料出货量77万吨，同比增长62%。其中，受比亚迪家族、特斯拉model 3/Y、宏光MINI EV等畅销车型销量增长带动，2022年LFP动力电池出货量和装机占比进一步提升，进而带动LFP正极材料出货大幅增长，且出货增幅明显高于三元材料。

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文 | 摘自 高工锂电

2021年，中国LFP材料出货量约48万吨，同比增长约250%；2022上半年，国内LFP材料出货量已达44.5万吨，已经接近去年全年出货量，同比增长130%，预计全年出货量将超110万吨，同比增长超140%。

 

2021年，国内三元材料出货约43万吨，预计2022年出货量将超65万吨，同比增长超50%。

尽管三元材料在国内的部分市场受到LFP材料挤压，但其在高端市场的竞争优势依然明显，尤其是在海外市场。2022年，国内头部三元材料企业的高镍正极材料出口量同比大幅增长，在国际市场的占比快速提升。

从市场占比来看，2022年LFP材料在正极材料中的出货占比将接近60%，预计到2025年LFP材料出货量将较2021年增长5倍，带动LFP材料出货占比进一步提升。

在负极材料领域，2021年国内负极材料出货量约72万吨，同比增长95%。受动力电池出货量大幅增长带动，人造石墨市场占比进一步上升，超过82%，但增速有所放缓，主要原因是产能不足。

2022年上半年，中国锂电负极材料出货量54万吨，同比增长68%；其中，人造石墨市场占比达85%；预计全年负极材料出货量将超120万吨，同比增长超65%。

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在隔膜领域，2021年中国锂电隔膜出货约78亿平米，同比增长超100%。锂电隔膜市场出货以湿法隔膜为主，2022年上半年湿法隔膜市场占比达到79%。

2022年上半年，中国锂电隔膜市场出货量达54亿平方米，同比增长超55%；预计全年锂电隔膜出货量将超110亿平米，同比增长超40%。

在电解液领域，2021年中国电解液出货约50万吨，同比增长约100%。其中，受六氟磷酸锂、添加剂VC等原材料供应不足掣肘和价格暴涨影响，导致电解液价格大幅上升。

2022上半年，中国电解液出货33万吨，同比增长63%；预计全年电解液出货量将超80万吨，同比增长超60%。

整体来看，2022年国内四大主材整体出货量仍保持增长态势，出货增速在60%以上，但出货增速较去年有所放缓，且小于电池出货增速。原因是前期市场需求增速较快带动锂电材料出货大幅增长，基数增大之后整体出货增速有所回落。

GGII预计到2023年，国内锂电池市场出货量将超过1TWh，其中动力电池出货有望超800GWh，储能电池出货将超180GWh，进而带动锂电四大材料整体出货量进一步提升。

     新建产能加速释放

多数材料已处于价格下行阶段

2021年，新能源汽车和锂电储能市场爆发式增长带动锂电池出货量大幅增长，进而对上游各类锂电材料产生强劲需求，锂电材料环节整体处于供应紧张、价格攀升状态。

其中，包括碳酸锂、六氟磷酸锂、磷酸铁锂、磷酸铁、磷酸一铵、PVDF、VC等锂电原材料在2021年都出现价格暴涨，并延续至2022年。

具体来看，碳酸锂、六氟磷酸锂、PVDF、磷酸铁锂等价格在2021年较2020年底同比增长分别超750%、420%、400%和350%；石墨化、磷酸铁、磷酸一铵等原料价格也有1-2倍的涨幅。

不过，随着上游企业加速扩产和新建产能集中释放，绝大多数锂电材料的供需关系在2022年下半年逐渐趋于平稳，价格进入下行通道。

具体来看，除碳酸锂之外，包括PVDF、六氟磷酸锂、VC、铜箔、硫酸钴等锂电材料的市场价格较今年年初大幅回调。

到今年10月，添加剂VC的市场价格较今年年初已经下降75%；六氟磷酸锂、PVDF、电解液、硫酸钴等材料的价格较年初下降均超40%；负极材料、隔膜、铜箔等材料的价格也出现不同幅度的下降。

主要原因是各材料领域在近两年大规模扩产，新增规划产能数量远超市场需求总量，大部分材料的供给关系从此前的供不应求转变为供需平衡，甚至进入产能过剩阶段。

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在碳酸锂价格自2020年下半年启动上行周期以来，关于电池生产的降本增效再度被市场关注的热点。在此情况下，作为研究周期与锂电池基本同步的产品，钠离子电池因资源分布广而潜在成本优势明显，成为高锂价困境的一大破局思路。

从组成来看，钠离子电池仍以正极、负极、隔膜、电解液为四大主材，由于主要元素钠储量丰富，价格低廉，叠加集流体采用价格更低的铝箔，理论降本空间可达到30-40%。

目前电池级碳酸锂的价格再度突破50万元/吨，在一定程度上或刺激钠离子电池的开发进程提速，以减轻稀缺锂资源对新能源行业发展的束缚。

不过跟所有处于起步阶段的产业一样，钠离子电池目前因供应链体系与生产工艺尚未成熟，以业化进度最快的层状金属氧化物路线为例，现阶段未量产的电芯生产整体成本超过1元/wh（度电成本超过1000元），性价比尚未显现。

不过随着后续产业链完善以及其主要终端市场储能领域的需求带动，叠加材料技术升级带来的容量提升，产品成本将稳步下行至0.5元/wh以内。

钠电池开发或提速

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第7期 基业长青 32

安

达

人

精

彩

SECTION 1

员工活动

磷酸铁事业部篮球拔河比赛

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2022年管培生第三季度电竞赛

 

王者荣耀比赛虽已结束，但大家努力的模样依旧历历在目，我们期待着大家能够在未来梦想的道路上，努力拼搏绽放属于自己的精彩。

磷酸铁事业部篮球拔河比赛

热血燃烧，迎“篮”而上

鼎拔河场，追求未来

快来看看安达小伙伴的快乐时光吧！

开阳安达科技2022年第三&第四季度团建活动

本次团建活动加强了员工之间的沟通与协作，也让大家体会到，团队的胜利需要我们每一个成员的共同努力！同时也充分展示了员工昂扬向上、积极快乐的精神面貌。未来，安达科技全体员工将继续，砥砺前行、积极进取。虽说梦想总是鞭长莫及，但我们依旧马不停蹄！

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我的职场，我来做主！

                  -------钱丹

众所周知，二十岁出头的人正处于一个职场迷茫期，初入职场的我们会对周围的一切事物产生强烈的求知欲，想要去探索得一清二楚，但是，在探索的过程中并不是所有的事物都是一帆风顺，这也导致我们在职场中容易陷入迷茫……

谁的职场不迷茫？迷茫，是每一个刚入职场的我们都会遇到的困难，会让我们感到无所适从，不知道该怎么办，就像是在茫茫大海中行驶，不知道具体往哪个方向行驶才能驶出大海。但是我们可以看见，大海的南面有岸，北面风平浪静，东面危机四伏、西面险境丛生……所以到底该往哪走，完全由我们自己决定，我们要在迷茫过后找到自己职场的方向，一旦确定好方向，就不要因为别人的指手画脚而乱了步伐。

    路，是由自己选的，不管路途怎样艰辛，怎样遥远，又怎样不易，都应当义无反顾地走下去，路虽远行则将至,事虽难做则必成,漫漫长路必见曙光，改编借用作家刘同的一句话：“这里没有皆大欢喜的药房，只有隐约可见的启示，谁的职场不迷茫，迷茫背后是光亮！”在迷茫过后，我们终将迎来自己的光亮，因为，我们的职场，将由我们来做主！

为爱进击的勇士

——李佳新

冬日清晨照拂在脸上第一缕寒风，似刀割，一度割开我的心。接到女友的电话，我第一时间买下到安徽的机票，连夜赶到机场，义无反顾的去往“危险”的省外。

这是实行开放公共场所不必扫码，不必出示健康码的第2个月，各省各地大批涌现“小阳人”，发烧高热人群段峰性增长，药店连花清瘟、泰诺、退烧药、抗原供不应求。在这样的情况下，远在安徽的女友给我打电话了。

“我阳了...”“家里只有我一个人...”飞机上，女友的话不停在脑海里闪现，回想我们从校园相识相知相恋，一直到如今已经8年，家里因为女友异地一直反对。这一次，时间，距离，病毒都不会阻挡我走向她的步伐。望着层层叠叠的云海，我下定决心，这一次，由我照顾你，战胜病毒，娶你回家。

SECTION 2

榜样风采

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大

讲

堂

安

达

为什么要将发展新能源汽车

上升至国家战略层面

更重要的是中国是新能源汽车最大生产和出口国，约占世界的50%。在这个意义上中国已经在汽车领域上已经实现了换道超车，从跟随者变成了领跑者，正在引领一场波澜壮阔的全球的汽车革命。这是中国从汽车大国迈向汽车强国的一个重要里程碑。汽车工业是衡量一个国家工业水平的重要标准。汽车产业链很长，从钢铁到石油冶炼，从运输旅游到金融保险等等，而新能源产业链和包括上游的有色金属以及化工原材料，中游的零部件制造，下游的正常制造、软件应用以及相关的服务业。这是一个几十万亿级别的超大规模产业链。对提高人民生活水平，促进科技创新、经济发展、税收就业、能源安全等都具有深远的意义。

文 | 生产二部 万友周

回望中国汽车产业，尤其是新能源汽车的革命历程，我想有了那么关键几步走对了。首先是2000年前后，完成了国家“863”计划；里面的电动汽车重大专项研究论证，从此了新能源汽车就上升到了国家战略层面，以上为了减少对石油的依赖；二是为了另辟赛道实现汽车工业的跨越式发展，然后从十三五后期开始，经过实践证明之后，我们把汽车智能化的趋势变成我们发展的重点，并进行战略部署，著名科学家钱学森早在1992年，也就是30年前就建议中国可以跳过燃油车进入新能源时代，由于种种原因当时没能实现这一跨越。但是一个优秀科学家的远见卓识确实令人敬佩。

第二是中国抓住了锂矿和电池续航能力等一些关键的环节，下了很好的先手棋。我们很早就认识到锂矿的重要性，不仅在国内布局还在海外大规模布局，先后在澳大利亚、阿根廷、墨西哥非洲的刚果（金）等拿下了锂矿的重大项目，确保相当比例的锂矿资源自主可控，有效防止他国对我进行卡脖子。同样锂电池的攻关也是我们的重中之重，而且锲而不舍，久久为功最终成绩显著。10年前的时候，日本、韩国电池公司占市场的主导，现在中国是第一梯队，2021年中国有6家电池企业市场规模进入全球前十。更出现了像宁德时代、比亚迪等世界级的电池公司。中国电池企业开始走出国门在海外建厂，进入国际供应科体系。

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第三是引进了特斯拉公司，形成某种“鲶鱼效应”。我们给特斯拉提供了十分优越的条件，这是中国首个外商独资整车制造项目，以前都是中外合资。当然我们也是有条件的，我们向他们提供了很高的要求，就是特斯拉必须三年内就完成配件的中国的国产化要达到100%。换而言之，除了自动驾驶芯片和算法等以外，特斯拉的其他零部件全部来自Mide in China。这个事实上助力中国，中国建成世界上最完整的新能源汽车产业链。特斯拉取得成功，但是到今年一季度，我们看到比亚迪的电动车在中国的整体销量已经超过了特斯拉，而且超过1倍多。

第四是中国电气化、智能化的广泛运用，走出一条超越传统汽车的新路。过去电动汽车只是一款换了动力形式的产品，随着中国移动互联网的应用全面领先全球，中国在20年积累的“三电”也就是电池、电机、电控技术基础之上电动车的智能化、网联化迅速发展形成完全独立自主的技术开发。给用户带来了从产品到服务的全新的高质量的体验。新能源汽车与中国蓬勃发展的互联网产业形成了优势互补的局面。我们的卫星定位导航、车联网、自动驾驶、 5G通信都在展示中国新能源汽车的发展方向。某种意义上对于新能汽车对于传统汽车是一种降维打击。中国今天已经形成了最完整的电动车产业生态。这种优势，外国传统出去恐怕只能望洋兴叹。最后国家政策始终不渝地扶持新能源汽车，同时也会处理好传统汽车和造成新势力的关系。国家战略层面的双碳目标落实到新能源发展一系列的激励政策到各级政府各类新能源汽车消费支持政策，从购置车补贴，免征购置税、牌照的优惠同行的优惠等等，有力地推动了新能源汽车的生产和消费。

中国确实在引领一场波澜壮阔的全球汽车革命，它产生的影响是难以估量的，电动车的普及率最终可能还决定自动驾驶产业的成熟度。这方面中国将会越来越具有制定全球智能汽车标准的以及相关的交通标准的能力。同时电动汽车作为新能源革命的标志，它将改变中国每年数十亿美元石油的局面，这本身就是改变世界产业格局的奇迹。

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磷酸铁锂电池首效低的原因

文 | 技术部 王清

图1 电池首效趋势图

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生活污水VS工业废水

当前国家大力发展环保事业，“绿水青山就是金山银山”的发展理念足以表明中国打赢环保攻坚战的决心。在城镇化率、工业化率、污水质量和效率要求以及水环境综合治理市场的共同推动下，污水处理工作仍然不容小觑。

文 | 安环部 郭群

     

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小伙伴们，不知道大家在日常电脑使用的过程中，有没有这样一种感觉：电脑反应越来越慢，开机时间越来越来越久，系统时不时弹一个小广告，甚至蓝屏死机。

电子设备老化，出现上述情况是正常的，但如果你的电脑使用1年都不到，就变得异常卡顿，那就需要注意一下日常的使用习惯了。

下面我给大家分享几个常用的电脑使用小技巧，让你的电脑告别卡顿。

     电脑使用小技巧

    以我们常用的电脑管理类软件为例，360安全卫士、qq电脑管家等同类型软件，只需安装一个就好。因为安装软件大部分时候都会写系统的注册列表，即使你不启动，也会影响系统性能，所以同类型软件我们只需要留下一个自己常用的，熟悉的就好，其他的统统卸载掉。

文 | 信息中心 宋成

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3、安装软件时，不要安装它附加的软件

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茶

语

饭

后

PART 1

       ——我看世界杯

青春里的世界杯

今年的冬天是别样的世界杯，也是我第一次体会到足球这项体育的精彩以及 竞技体育的残酷。世界杯除了熬夜、喝啤酒与彩票之外，它所赋予的精神力量也 是不断地影响着各界的人，人们会为了支持球队进球喝彩，也会独自消化不好结果 。足球的魅力从一项简单的运动赋予了我们更多的意义。

足球解说贺炜解说到“我们为什么深爱着足球这项运动？ 因为它不仅展现了 球员们励志的奋斗故事，还寄托了我们普通人生活的英雄梦想。希望今天晚上的 感悟，能够帮助你勇敢面对， 明天早上推开门之后真实的生活”本届世界杯我所支持的德国队早早出局，他们在面对出线小组战最后一场，因为其他队伍的战术安排导致即使胜利也难以出线， 但依然坚持打好球赛 。2014 年的冠军队伍却在 两届世界杯中早早出局， 是遗憾， 更是需要去不断进取的新起点 。也希望德国队可以重整旗鼓， 总结失败， 正如我们每个人一样， 少年永远不缺少从头再来的勇气，希望四年后德国队可以重新开启崭新的一页。

我们对于世界杯的情绪是复杂的，对于不同的球员的特殊性对他有不一样的 情感。很多球迷说这届卡塔尔世界杯是“诸神黄昏”这届世界杯可能是很多球员 的最后一届世界杯，我们希望他们可以收获属于他们的荣耀，更加可以不留遗憾 地开启人生的下一篇章 。C 罗 、 内马尔 、梅西 、莫德里奇 、迪玛利亚、佩佩等等 都是在足坛上有着不同重要角色的人物。每个人都带着向冠军发起冲击的希望参 与本届世界杯，大力杯只有一个，能够举起它的也只有一支队伍，这就是竞技体 育残酷的一面，总是会事与愿违。C 罗属于个人色彩很重、莫德里奇带领着只有 400 多万人口克罗地亚一直打到季军，莫德里奇从硝烟中走出来的足球明星，坎 坷的遭遇也挡不住他闪闪发光的人生，也许他的事迹也会激励很多处于战火中民 众，让他们也可以带着活出辉煌人生的期盼。阿根廷的迪玛利亚与梅西就宛如队 内的定海神针，正如人们所说， 家有一老， 如有一宝。他们作为队内的老人“依 然拥有顽强的体魄”并且众多的竞赛经验可以帮助他们应对不同的队伍。

文 | 磷酸铁事业部 王龙丹

第9期 基业长青 42

世界杯也是非常考验团队合作的一项比赛，单一用本次世界杯来看队伍的团 结与凝聚力都非常重要，赛前大家都看好的明星球员带领队伍如内马尔带领的巴 西、C 罗带领的葡萄牙都未能进入决赛，为何只有梅西带领的阿根廷挺进决赛并 夺得冠军。个人及网上的分析是葡萄牙队伍内都想成为 C 罗，显现出他的地位并 不是不可取代、巴西队内球员都认为可以超越内马尔，场上进行配合时想要削弱 他们的重要性。而梅西确实一整个国家队都是他的后盾，大家都在共筑一个梦想。 并且在梅西遭遇猜测能力时， 阿根廷曾经的 15 岁球迷写信安慰他， 也在梅西的 影响下今年与偶像梅西共筑站在的“战场”上的恩佐， 并且年仅 21 岁的他作为 首发队员出场， 更是帮助阿根廷进了关键球。

要说整个世界杯里最精彩的一场比赛肯定少不了最后一场阿根廷与法国的巅峰之战。当然这也是我今年熬夜看的一场比赛，大家赛前预想的基本都是上届 的冠军法国队会卫冕 。可正是竞技体育给比赛带来了无限的可能性， 异常 90min 的常规比赛又经历了加时与点球。现在回想那场比赛依然觉得十分精彩。上半场 的法国队似乎不在状态，很少对阿根廷发起攻击，在上半场迪玛利亚先是制造了 一个点球机会，又凭借梅西的球技赢得一分，后迪玛利亚又凭借着与队友完美地 配合进了一个球 。最终以 2： 0 暂时领先法国结束上半场比赛 。下半场开始法国 队也依然不在状态， 在离比赛只有 10 分钟， 大家都以为阿根廷会是冠军时短短 97 秒法国队就凭借点球以及姆巴佩的帽子戏法将比方瞬间拉平 。

这时大家就并 不是以绝对姿态来看待这场比赛，也将这场比赛推上了一个高潮；在常规赛内两 个国家打平了。进行了 30 分钟的加时赛，加时赛首先以阿根廷在距离比赛结束 4 分钟前进球领先， 在面对极短时间内大家几乎是一边紧张一边以为即将结束比赛时法国队又扳平比分， 可谓是跌宕起伏， 也让我再一次感受到世界杯的精彩与大家永不服输的体育精神 。最后进入点球大战， 阿根廷凭借优异投射与大马丁大力补救为阿根廷赢得时隔 36 年的冠军。这场比赛看得我酣畅淋漓，梅西也终于凭借这场比赛完成自己职业生涯 中比较重要的比赛， 也弥补 8 年前对于大力杯近在咫尺的遗憾。

世界杯不仅仅只是简单的足球比赛，它还代表团结、和平、拼搏、团队协助、 奋斗、永不服输，有一代一代的球员为同一个大力杯奋斗着，每个人的青春都有别样的世界杯， 蚁后回忆起世界杯也可以回想当年的青春！

现代足球的前身起源于中国古代山东临淄的球类游戏“蹴鞠”，后经阿拉伯人由中国传至欧洲，逐渐演变发展为现代足球。现代足球始于英国。1848年，足球运动历史上第一部文字形式的规则《剑桥规则》诞生。1863年10月26日，英格兰成立了世界上第一所足球协会，并统一了足球运动的竞赛规则。1872年，英格兰与苏格兰之间举行了足球史上第一次协会间的正式比赛。1900年，在第二届夏季奥林匹克运动会中，足球被列入正式项目。足球是一项以脚为主，控制和支配球，两支球队按照一定规则在同一块长方形球场上互相进行进攻、防守对抗的体育运动项目。因足球运动对抗性强、战术多变、参与人数多等特点，故被称为“世界第一运动”。在那片绿茵湖中你的目光有为谁停驻过呢？让我来分享以下几位足球运动员的故事吧！

緑茵湖上的青春

才24岁的姆巴佩毫无疑问是当今足坛的巨星球员，年纪轻轻的他更是在俄罗斯世界杯上对阵秘鲁队的比赛中收获世界杯首球，创造了法国世界杯历史上年龄最小进球球员的记录。这位年少成名的巴黎前锋，义上的“出道即巅峰”。在此次卡塔尔世界杯决赛中，当所有人都认为法国输定时，姆巴佩在七十多分钟上演“帽子戏法”，在八十多分钟上演“暴扣”，这短短十几分钟将凭借这两次进球将比分扳平，他真的是一位具有传奇色彩的人物，相信他定能在未来成为一位足坛巨星。

文 | 测试中心二 王思涵

出生在战乱年代的莫德里奇秉持着对足球的热爱实现了从平平无奇的放羊娃到一代足坛中场大师的转变。从2006年到2022年，在这十六年间莫德里奇和克罗地亚足球书写了一段段励志传奇的故事，直到今天，37岁的莫德里奇任然在卡塔尔世界杯的绿茵湖上奔跑，一如既往细腻优雅的球风让他始终是比赛中那道最令人赏心悦目的风景线。正如克罗地亚主帅达利奇说的那样，如果莫德里奇从国家队退役，全世界喜欢足球的人都会想念他。恭喜莫德里奇和他带领的克罗地亚球队获得此次比赛季军，37岁的莫德里奇迎来世界杯圆满收官，他的才华配得上所有荣誉。

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从侏儒到足坛巨人，梅西出生在阿根廷洛萨里奥的一个普通家庭，他从5岁开始踢足球。他虽然个头小，但速度极快，很多高大的玩家都挡不住，巴萨最终被梅西征服。2000年12月14日，巴萨餐厅草拟了一份餐巾纸合同，签下了13岁的梅西。那个时候，谁也没有想到这张餐巾纸给巴萨带来无数奇迹，他为我们带来了无数场经典比赛，历史上获得金球奖最多的人，六次欧洲金靴，六次世界足球先生，七次金球奖，八次西甲金靴。人们喜欢梅西，不仅是因为他的球技出色，虽然他天赋异禀，但他比常人更努力，他的故事也将铭刻在足坛不朽的丰碑上!

跟大多数贫穷孩了一样，无比热爱足球的C罗也是在街头踢球长大， 1998年，葡萄牙豪门里斯本竞技以1500镑签下13岁的C罗，在那里，勤奋的C罗逐渐克服了思乡、水土不服甚至心脏病等困难，苦练他的技术。2003年，在一场曼联与里斯本竞技的比赛中，弗格森当场签下C罗，当时还叫小小罗的C罗从此进入扬名立万的快速通道。虽然在此次卡塔尔世界杯中C罗虽然未能进入决赛，泪洒当场，但是他以往翩若惊鸿，宛若游龙的球技仍然给人们留下深刻的印象，赛后他依然想在他41岁那年参加世界杯，可真是宝刀未老啊，让我们期待41岁赛场上驰骋的C罗吧！

从贫民窟到桑巴军团队长内马尔的故事非常励志，贫民窟出身的他，天赋异禀加上他后天的努力，在不到20岁的年纪时即声名大噪，并最终成长为巴西国家队的队长，赛场上的内马尔，每成功做出一个花哨的动作，在他脸上总能看到享受足球纯粹的笑容，比如他自创的“彩虹过人”、“踩单车”，虽然此次马儿在卡塔尔世界杯上留下了满是遗憾和不甘的泪水，但我相信在不久的将来桑巴舞者一定会带着桑巴军团强势回归。

世界杯每四年一次，但人的一生中能看多少次世界杯呢，这届世界杯真的十分精彩，承载了大多数人的青春，梅西圆梦，也为他们的青春画下一个完美的句号。在这场世界杯上我看到了“平等、开放、包容、创新、学习、分享”，这切合了我们安达的企业核心价值观，大家感兴趣的话可以去看看这场足球盛宴。

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人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已

转眼之间，2023年即将到来

回顾已经走完的2022

我们有欢笑，有肆意，同时也有些许遗憾

年初立下的flag

因为日复一日的忙碌生活，又完成了多少？

2023年是我们新的启程点

此时此刻

让我们留出一点时间

给2023年的自己写一篇寄语

写下自己的期待

让2023年的自己完成那些没有完成的梦

PART 2

       ——写给2023年的自己

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燕子去了，有再来的时候:杨柳枯了，有再青的时候:桃花谢了，有再开的时候:但是，聪明的你告诉我，我们的日子为什么一去不复返了呢?

一—题记

鲁迅先生说:“时间就像海绵里的水，只要你愿意挤，总还是有的”。但是在不经意间时间就像河川里的流水，趁你还没注意就从我们身边流走，带走了充满回忆的2022，带来了美好的2023。

所求皆如愿，所行化坦途

回首2022，我从大学毕业，很幸运的来到了安达科技，在这有领导的关心，同事的帮助，生活、工作中大家其乐融融，是充满阳光、干劲的大家庭。同时，企业的核心文化价值“平等”“包容”“开放”“学习”“分享”“创新”也让我有深深的归属感。

展望2023，旧的一年已经过去，成为了回忆，新的一年已经来到。当2022年最后一次24时钟声响起时，我们迎来崭新的一年，这是梦想起航的起点。在这新的一年里只见暖暖的阳光斜织在属于2023的天地，我已经准备好，“梦想号”期待着扬帆起航，愿与企业同成长，直面挑战，遥望更广阔的天地。必然能够“会当凌绝顶，一览众山小”。

回敬2022年一杯酒，往事清零不回头:致敬2023年一杯酒，愿未来待我更温柔。迎接2023，带着期待，向前冲……生活需要酸甜苦辣咸，2023在等待我们，我相信，在新的一年中，我能更加努力，更加自信!

文 | 废料回收项目 韦科宏

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回顾2022展望2023

之后去了稻城亚丁和洱海，也看到了许多漂亮的风景。在稻城亚丁，想要看最美丽的风景，要走几公里的上路，也要经历缺氧，经历了才能看到山顶的风景。

记得普希金在《假如生活欺骗了你》中写到：“一切都会过去的，而那过去了的，就会成为亲切的怀恋”。随后在八月份加入了安达这个大家庭，现在已经是加入安达的第四个月了。刚开始来时什么都不懂，发现自己在学校里面的东西和实际的有很大的出入，自己是一个小白只有从头开始来，一点一点的学习、了解。希望在2023年能够吸取教训、总结经验。不以事小而不为，把每一件事情都做好。

  时光荏苒，不知不觉已经是2022的最后一个月。回顾这匆匆飞逝的一年，有收获也有不足。

记得在一年刚开始时，和几个好友约着一起放着鞭炮迎接新的一年的到来，在欢声笑语中度过了一天。时光总是短暂的，好友也各自忙着自己的事情该奔赴各地，自己也要准备五月份的考试。记得在考试的前一天，早早的起床准备好考试用品，然后踏上列车去熟悉考试场地。到了场地还发现有好些熟悉的朋友都为了同一个目标而奋斗，这时才发现自己并不孤单，前行的路上还有人陪伴。第二天一早开始排队、测体温、查看核酸报告，然后坐在考试的椅子上，开始还有一点小紧张，当试卷发下来时紧张已经消失提着笔开始答题。两个半小时过的真快，感觉刚开始提起笔就已经结束了，考完了自己一身轻松只需要等着最终的结果下来。等待的日子总是烦躁的，想要日子快点到来、也想要日子过得再慢一点，害怕结果不是自己的预期。时间总是向前走，不知不觉就到了查看成绩的时候。怀着紧张激动的心情打开了网站，输入身份证号、准考证号，成绩排名映入眼帘。刚好第三，这时候有兴奋有失落，兴奋的是挤上了列车、失落的是在列车的尾箱。但结果终究是好的，随后又开始了面试的准备，当第一次穿上西装的时候脑里突然想起了胡夏的《那些年》，“将头发梳成大人模样，换上一身帅气西装”。匆匆的准备完面试就已经到了日子，最后的结果虽不如人意，但在这一路上也学习到了许多。

文 | 生产一部 丁友锐

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致谢2022 憧憬2023

时光，于波澜不惊中流逝；旧岁，如窗间过马般一去不返；一天，一眨眼；一岁，一秋寒，让你猝不及防，却又无可奈何！2022年对所有人来说，是束缚的一年，也是艰难的一年。这一年疫情起起伏伏，商场歇业，饭店关门，甚至在学习、工作之余去电影院看一场精彩绝伦的电影也成了奢望。

拾起过往的记忆，2022年的六月，阳光在窗外熏得格外耀眼，绿树葱茏，点点阴影斑驳了教室。在这洋溢着青春的六月，在这风华正茂的年龄，我心怀感激告别了校园，带着笃定的无畏扬帆远航。趟过的溪水，是山的故事；江海寄余生，是帆的故事；晚霞漫天，是云的故事，而安达是我新故事的开始。

如果把安达比作一片沃土，那我便是一粒种子。每一颗种子被播散进土壤时，都带着开花的梦想，但在破土而出之前，他们要承受烈日的炙烤、寒潮的侵袭，要面对无数的风和雨。

对我而言，前期的轮岗学习，是一次难得的学习、积淀和淬炼的机会。理论的吸收、经验的积累、方法的掌握等，都使自己的技能和眼界得到了进一步开拓。在这过程中，我也开始学会了接受自己的“平凡”。都说不想当将军的士兵不是好士兵，但没有经年累月的作战经验，士兵绝不可能当上将军，充其量是纸上谈兵的赵括。同样，初入职场的我也犹如一张白纸，对自己承担的工作不可能立即得心应手、驾轻就熟，必然要通过一段时间的磨练才能够胜任。所以我常告诫自己，要放低自己的期望值，从最基础的工作内容学起，向身边每一个比自己工作经验丰富的人虚心求教，在不断地磨炼中成就“不平凡”。

文 | 磷酸铁事业部 蒋胜勇

纪昌学射，先用了两年时间练习锥尖刺于眼皮而眼不眨，又用三年时间练成视虱子之小如车轮之大。这个故事虽然有艺术夸张的成分，但道理却是相通的。沉下心来、从小事干起，练好基本功，才能等到“铁杵磨成针”。

不可否认，我是幸运的，遇见了良导益师。事业部领导给予我信任、支持和历练机会，教导我要有海纳百川的胸怀，谦虚有礼的学习态度。部门主任也对我倾囊相授，工段长与我亦师亦友，这些都让我受宠若惊！不是阳光，我怕早已憔悴；不是甘霖，我怕早已苍白；感谢你们的春光雨露，才让我开始萌芽生长。

向2022致谢，向人生之旅感慨，拥抱掠过千山万水的风，打开心中的那扇门，带着满满的感恩，憧憬2023！

你好，我的2023！

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愿世间美好与你环环相扣

文 | 测试一  陈国琴 

时光荏苒，岁月如梭，时间滴答滴答一刻不停的向前走着。有时候这个世界很大很大，大到可能一辈子都不会有哪怕一次的擦肩而过，有时候，缘分很奇妙，不早不晚，刚好就能遇到。转眼间，我来到公司已经半年多了，在这里遇到了和蔼可亲的领导、团结友爱的同事，对于我来说，能遇见你们便是莫大的幸福。

回首这一年，因为疫情我们驻过厂，且疫情就在我们身边实实在在的发生着，在这里向每一位为我们默默付出的家人表示感谢。这一年，我们在柴米油盐的生活中收获着，在平凡忙碌的工作中成长着；这一年，因人间大爱而落泪，因无私守护而感动。在平凡的岁月中总有那么一些人或一些事，像一束光在不经意间照亮与温暖我们的心房。

转眼间，2022年即将接近尾声，这一年对我来说是坎坷的、是充满挑战的，同时也是温暖的、幸福的。我渐渐明白，生命只有一次，什么游山玩水、什么诗与远方，都要建立在健康的基础上，才有可能实现，才能有意义。

疫情无情，人间有爱，感谢公司在疫情期间给了我们工作，让我们有饭吃、有觉睡、保障我们的工作生活正常有序的进行，更加感谢公司给足了我们安全感，不管是节日福利、生日福利还是日常工作生活中的各种福利，都让我们倍感幸福。

新的一年，新的起点，新的征程，新的希望，愿这世间美好，与公司、与大家、与你、与我环环相扣！

第9期 基业长青 52

PART 3——穿搭分享

OOTD

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墨镜就是搭配神器，丑的时候戴一个，妆都不用化。

   ——采购科 吴红

COOL GIRL

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证券部——杨晓燕

信息中心——佘宗泽

第9期 基业长青 55

     ——品质部 田龙霞

第9期 基业长青 56

核心理念

核心使命

目标

愿景

企业文化与愿景

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《基业长青》征稿公告

《基业长青》为季刊，发行对象为公司内部员工。内容分为“本期话题”“安达动态”“行业资讯”“精彩安达人”“安达大讲堂”“饭后茶语”等版面。

《基业长青》是企业的文化阵地、理念阵地，通过这个平台可以统一目标、统一价值观，培养共同的企业气质。《基业长青》将安达的企业文化、精神理念传递到各事业部，让每一位员工都了解公司目标、愿景、价值观,做到"内化于心。外化于行”。

上一期，已经有好多小伙伴获得稿酬奖励咯，你，心动了吗?是的，一个可分享你所思所想的平台，就在《基业长青》。不管是在工作中所见所闻、经验感受，生活/团队记录，都可以在《基业长青》的平台上畅所欲言，期待大家讲述自己的感受和故事。

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可以是工作中发生的小趣事，也可以是个人日常生活中的随笔和感悟，如生活趣事、生活小常识、生活感想、影评、游记、诗歌、散文、小说等，亦或是个人摄影、书法、绘画、平面设计作品等。

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